3年前，我兴冲冲地买下了东谈主生中的第一辆电车，满怀期待的憧憬着“改日的生涯”。

天然那会有业内东谈主士领导我，说电车并没那么齐备，还有些不得不属意的细节…但我那会一心“赶潮水”，哪有心念念去深究这些！

如今三年昔时了，1000多个朝朝暮暮的使用让我深远体会到，他们当初说的太大要了。看似齐备的电车，其实背后果真需要凝视这3点，扞拒不行！01 领导一：不要买续航太短的电车天然在好多东谈主看来，400-500公里的续航够用：平时潦倒班、周末跑个小景点，没必要买续航太长的。可真确用上之后才发现，这些小算盘，压根经不起生涯的“检修”。本质是，电车的续航会因为多种身分“缩水”：冬天开空调、电板自放电、日常启停，以致车内载重齐在偷偷影响续航。尤其是凉爽季节，续航可能会减少30%支配…也等于说，原来满电500公里的车，骨子下来只可撑到300多公里！并且这也曾联想情况...

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毕竟，续航剩几十公里时，心里早就运行犯咕哝，必须尽快找到充电桩。比喻，有一次我回故土，还没到场合就运行心焦了。因为导航上剩余电量，就像沙漏相似往下掉，看得东谈主神不守舍！临了不得不绕路去找快充桩“济急”…诚如访佛的景况，续航短的车天然看似经济，其实“隐酿资本”不少…是以，买电车最佳续航不要太短，至少600公里起。因为只好在这个前提下，你才会真确感到宽解。

增程/插混其实亦然访佛的意念念。不要以为100多的纯电续航够用，买回就发现什么叫“前门去虎，前门拒虎”了。更何况小电板的轮回次数更多，寿命更短，更让东谈主用得心惊…是以，电板也曾越大越好，越用越昂然！02 领导二：换车日常不要买说白了，好多东谈主民风了“日常换车”，以为不错一直体验最新的时期和竖立。但真话实说，若是有着这样的预期，千万别买新动力车！原因在于，电车的贬值率太严重。尤其是那些续航低、竖立一般的车型，几年后在二手阛阓上的价钱每每让东谈主“肉疼”。这不是骇东谈主视听，而是残忍的本质写真：以极氪001来看，“一年磨三剑，季季有升级”——就这个效果，二手车怎样可能保值呢？更无奈的是，新动力车的价钱战还在继续加重。好多新车的价钱不但不加价，还在继续下落，这就更困难了！比喻早些年的小鹏G9还要30多万起售，当今变成了26万；

同期，岚图、智己、极氪也在重叠这个故事…推敲到这些情况，旧车保值率只会越来越低。再者，跟着时期的飞快高出，可能会出现一个翻新性的升级。诸如普通电板变成固态电板，2d 雷达变成4d 雷达等等…在这样的布景下，电车就不是保不保值的问题，而是到时卖给谁齐是难题。毕竟，等全球齐是1200公里续航起步了，你才600公里不到，电板还衰减了…就这样鸡肋的竖立，开端果真会让东谈主挠头，不是吗？03 领导三：不要让续航心焦吓我方这天然和第一个领导有些矛盾，但其实并不突破。说白了，遴荐长续航的电车是为了日常宽解，但不代表不错走顶点，径直选增程。这天然看似更“保障”，但每每会受伤！为什么这样说呢？因为增程/插混弗成敷衍买，有好多前提条款…比喻，若是你莫得家充标准，这种车压根不好用。原因在于这类车型天然没“远程心焦”，但存在短途心焦！说直白点等于，这些车的纯电续航很短，充电效果很低：在莫得家充标准的前提下，每天顶着低功率外出很头疼——每每会变成“不是在充电，等于在充电的路上”。

此外，高速跑得少，其实也莫得必要。不要 被每年几次的假期返程吓到了，事实远莫得遐想中那么“刚需”。因为你的续航凡是高出600公里，压根不需要在奇迹区列队充电。敷衍下个高速，10公里内到处齐是充电桩，足以应答你的问题了。说到底，买车前真要推敲明晰：为了那几天的远程，背上360天的油箱，加多崇敬用度，还要惦念“短途心焦”，这样的遴荐果真合算吗？这笔账，真该好好算算！

一言以蔽之等于，3年前购买新动力车时，好多业内东谈主士我并没放在心上。如今看来，他们的说法几乎太大要了，好多惨酷齐是苦口良药，值得铭刻和储藏！