编者按：

从南极大陆到普遍天外，从繁密丛林到飘渺大海，处处皆有“贵州造”的身影。

它们有的在鲜有东谈主知的鸿沟里引颈时刻依次，有的在万众注目的舞台上书写行业传闻，在海表里打响“贵州造”的名号。

多彩贵州网推出【高时刻 贵州造】系列报谈，让咱们扫数走进贵州企业，“探秘”一项项先进时刻怎样结束新冲破，一个个更正家具又是奈何“真金不怕火”成的。

11月初，由奇瑞万达贵州客车股份有限公司（下称“奇瑞万达”）制造的55台新动力客车抵达老挝万象南车站，将在老挝皆门万象首条聪惠化当代化快速公交系统中试初始。这是中国和老挝两国在“一带一齐”倡议下深刻合营的蹙迫效果阵势。

“贵州造”的新动力客车历害在哪？11月12日，记者走进该公司一探究竟。

奇瑞万达贵州客车股份有限公司

在千般零件完备的要求下，分娩一台新动力客车一般需要45天掌握。干系词，老挝赛赛集团向奇瑞万达定制的新动力客车，从下单到寄托却花了一年多的时候——来自客户的新想法和新要求让奇瑞万达不休优化设计有缱绻。

“想要啥功能就要啥功能。这等于咱们的竞争力。”奇瑞万达贵州客车股份有限公司总司理助理兼运营总监李洪达告诉记者，客车行业的特色是小批量、多品种、定制化。

奇瑞万达的造车想路等于继承并接待客户的多样定制化需求。

整车强度、主宰惬意性、续航里程、防夹系统、适老化校正、智能化轨则系统……一辆新动力客车不错字据客户需求定制搭载性能、确立、外不雅、座椅等方面的数十种功能，要琢磨驾驶体验、乘坐舒轨则、安全性能等多方面因素。

这意味着新动力客车分娩商需要联贯从用户需求识别、处理到供应链反应的多个智商，还需要在设计、分娩和供应链管理方面具备浩大的时刻实力和更正材干。

责任主谈主员正在拼装车辆底盘零部件

在李洪达看来，接待客户提需求是气魄，而造车时刻上风才是得志客户需求的底气。

自2013年客车整车分娩基地落地贵阳以来，奇瑞万达长久费力于客车整车研发、制造和销售。为高出志千般商场需求，奇瑞万达将每年销售收入的6%至8%用于科研，并组建了一支60余东谈主的研发团队。同期，企业研发、采购、财务、分娩等方面结束数据模块化，为加大研发力度、鼓舞新动力客车迭代升级提供了强力复旧。

“针对行业特色，咱们通过智能化和数字化的妙技，提高供应链的反应速率和遵守，减少寄托周期和资本，同期加大在智能制造、大数据和东谈主工智能等鸿沟的干预，让新动力客车智能化结束从‘有’到‘优’。”李洪达说。

脚下，奇瑞万达正在研发零部件数据资源的智能化管理系统。研发到手后，客户定制车辆就会像点奶茶相似粗浅快捷。客户只需重点击需要搭载的功能，系统会自动匹配整车需要的零部件并生成价钱。既能让客户对功能和价钱一目了然，还能快速生成零部件清单，不错提高定制化车辆分娩遵守50%以上。

奇瑞万达行将发往韩国的新动力客车搭载了天外座椅、智能电子后视镜等设施诞生

奇瑞万达的见解不仅是定制化分娩，更是将定制化蔓延至客户作事和运营有缱绻上。

李洪达告诉记者，除了55辆客车，奇瑞万达的责任主谈主员也随着去了老挝，随时汇集客户的反馈信息，并字据内容情况为客户提供定制的运营有缱绻。

“当年，咱们还要不休面对智能化、网联化、无东谈主化，通过限制和客户需求来带动时刻的发展，擢升时刻短板，尽快结束咱们研发设计材干的设想。”

本网记者：熊茜雯

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