11 月 14 日，小米汽车发布四项智能底盘预研手艺，包括小米全主动悬架 、小米超等四电机系统、小米 48V 线适度动、小米 48V 线控转向。据创始东说念主雷军先容，"能舞蹈、能原地掉头，还能圆规掉头。"

在长达 14 分钟的视频中，雷军对智能底盘预研手艺作念了详备先容。雷军指出，智能化期间，智能底盘与智能驾驶、智能座舱成为智能汽车的"新三大件"。

他示意，智能底盘预研手艺在大幅度提高乘坐舒扬弃和驾控极限的同期，更多大地向往时，展示了小米汽车对往时智能底盘的念念考：助力终了总共自动驾驶，买通"东说念主车家全生态"深度交融，打造全面数字化基座。

图片起首：小米汽车

其中，小米全主动悬架每个轮端皆配备功率高达 4.6kW 能源源和双阀 CDC，与空气弹簧 +CDC 组合半主动悬架有较大区分，可终了零轰动、零侧倾、零俯仰，让平淡乘坐愈加自豪，极限驾驶愈加肃肃。

全主动悬架接入了"东说念主车家全生态"，能适度悬架舞蹈。还能料到说念路预瞄、云表数据等，终了预判并提前赞助悬架。

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小米超等四电机系统搭载了 2 个全新自研前电机 +2 个 V8s 后电，最大马力达到 2054PS。此外，还具备小体积、精确适度上风，可多维度挑战电驱手艺极限。

小米汽车还大家创始 48V 全主线适度动。其中低压系统电压从 12V 升级为 48V，低压损耗裁减了 75%，终了反映更快，安全性能全面提高。大电压带来更大的带宽，得志智能汽车日益增长的大功率器件需求。

基于 48V 线控化，小米汽车终澄澈两项手艺冲破。一是"全干式"使用电动卡钳，并通过电机推进活塞夹紧制动盘，作念到线控电传；二是创始了双活塞电子制动卡钳。

此外，48V 线控转向终澄澈观念盘和车轮的解耦，原生维持总共自动驾驶。