撰文 / 赵试

一个是从燃油车时间就抱定冠军，一个是新能源现任“年年老”，祥瑞与比亚迪终究会演出一场东说念主生那处不相逢。

在7-15万级阛阓，比亚迪如神相同的存在，海豚+海鸥险些驾御了7-10万纯电小车阛阓，而在10-15万级阛阓，比亚迪本年更是依托第五代DM建设起了铁壁铜墙，王朝&海洋月月用销量劝退敌手。

按新能源现存销量，祥瑞与比亚迪真黑白同级敌手，但饭要一口一口地吃，仗要一个一个地打。跟着星河E5、祥瑞星愿上市即热销，祥瑞在7-15万纯电阛阓已小露矛头。10初一利星河单月销量初度冲破6万辆，同比劲增83%。

但实际是，近几年纯电阛阓的增速显明不足电混阛阓。10月插混汽车以零卖36.4万辆终了翻倍式增长。行为参考，10月国内纯电汽车零卖67.3万辆，同比增长36.7%，增程同比增长达到55.2%，但竣工量唯有11.8万辆。

很显明，祥瑞要想吃到10-15万这块阛阓大蛋糕，必须在雷神混动上作念著作。在一个多月前，我曾问过祥瑞在炙手可热的电混阛阓是否有大动作，祥瑞恢复“很快就有”。

这个大动作等于携新一代雷神EM-i超等电混系统进场的星河星舰7EM-i。

有一种碰巧叫“明知山有虎，偏向虎山行”，星舰7对准的是宋PLUS，但它给出的10.98万-14.28万预售价，却与宋Pro完全重合。

这炸药味，隔着屏皆能闻到。

雷神混动的得与失

通盘的时间皆有它的底层逻辑。

DM最早小边界普及在出租车行业，经济、省油是存身之本，而这两点恰是插混用户的普世价值不雅。

DM为单挡DHT结构。所谓DHT，是指混杂能源专用变速箱，按变速机构的数目每每分为单挡、2挡和3挡。挡位数越少，结构越简便，老本越低。是以咱们有看到，每一轮插混阛阓的价钱大战，皆由比亚迪挑头。

DM如今已干与第五代，我对比亚迪用老掉牙的NEDC台架测试圭臬映衬第五代DM省油，用65L大油箱栽植笼统续航的作念法十分不伤风，但不否定，第五代DM家具较上一代如实更省油。比如咱们测得25款宋PLUS DM-i的亏电油耗为4.9L/100km。

▲ 雷神3DHT Pro 2021年面市

在雷神EM-i面市前，雷神混动也履历了几次迭代，最早叫雷神智擎Hi·X，以油混为主，其后统称为雷神能源，再其后称为雷神8848，但无论如何变，1.5T发动机+P1/P3电机+3挡DHT这一基本结构从来莫得变过。

祥瑞一运行力挺3挡DHT，我分析有两个原因，其一，那时祥瑞新的三电系统还在研发中，上单挡DHT并弗成完全绕过DM；其二，祥瑞一直实施佳构计谋，更好的能源体验与驾驶体验是其紧要的体现。

业界曾评价雷神混动“时间最完整，但贸易化难度最大”。如今回不雅，一语成谶。

话又说追思，有DM-i挡在前，长城2DHT、奇瑞3DHT插混阐扬皆很庸碌。长安i-DD径直宣告殉国，长安从此转入增程赛说念。

意象是，你强由你强，清风拂山岗，你横任你横，明月照大江。

换个式样，硬刚DM

新一代雷神EM-i超等电混面市，不错视为祥瑞在插混阛阓卷土重来。

雷神EM掩盖EM-P与EM-i两套电混系统，此前那套强调能源的电混系统属于EM-P，单挡DHT结构的EM-i主攻经济、省油，这套系统由1.5L混动专用发动机+11合1电驱构成，中低速优先纯电及串同风光，高速转为发动机驱动为主的并联禁止。

这架式，摆明了要和第五代DM贴身肉博。

DM能源标定以电机为主，强电弱油当然省油。以宋PLUS为例，上一代车型电机功率为145kW，1.5L混动专用发动机功率为81kW，而第五代的电机变得愈加强势。25款宋PLUS电机功率升到160kW，发动机功率降到74kW，额定功率唯有70kW。

固然，这套能源策略对电板能量处分有较高条目，一朝电板SOC出现大的偏差，遭受万古候跑高速省略高原等个别极限工况就容易发生失速。

有一种强叫遇强则强。了解雷神EM-i，持几个重点：

最初是超高热效发动机。1.5LEM-i电混专用发动机热收尾达46.5%，之是以这样豪横，源于它有一套“驭风火龙卷”超高效抛弃系统。该系统通过“鸭嘴式”大倾角气说念、Mask结构导气、气流仿形活塞顶等私有诡计，将缸内气流成见判辨成分娩、输送、转动、使用四个步伐，终了系统高效禁止。

同期鸠合斜挤气抛弃室结构诡计，让抛弃速率栽植20%以上，压缩比禁止精度栽植35%，最大EGR率接近30%。EGR是指再轮回的废气量在干与发动机气缸内的气体中所占的最大比率，一般汽油机最大EGR率为20%。

其次是高效智能热处分系统。雷神EM-i发动机采用三层水套诡计，带来的克己简便说有两个，其一，不错终了发动机精准分区冷却，其二，暖机速率更快，油耗更低。另外，行为冷却配套的EGR冷却管说念也采用耐腐蚀、油品合乎性强的超等不锈钢材质。

第三是三电先进系统。雷神EM-i采用E-DHT 11合1混动电驱，将P1+P3电机、双电控、碳化硅升压模块、AI能量处分系统等中枢部件终了高度集成，结构更紧凑、分量更轻。电机为双端X-Pin扁线绕组电机，最高收尾98.02%，系统笼统收尾最高92.5%。

电控方面，初度采用IGBT和SiC T-pak单管“混碳”决策，PCM收尾达到99%，PCM就终点于发动机ECU，负责禁止、处分车辆的能源系统。同期通过SiC碳化硅升压模块，终了满电亏电能源的一致性。

电板则采用祥瑞自家的神盾电板，这套电板系统也履历了九九八十沿途超旧例测试，有趣味的一又友不错去查阅关系而已。

星舰7剑指插混销冠

聊完抽象的时间，咱们再把重点落到具象的星舰7EM-i上。

365建站客服QQ：800083652

诡计部分不作重点，有一说一，这一代祥瑞无论外不雅也曾内饰，诡计或是工艺，皆对得起它佳构的名号。

能源属于强的那一类，零百加快7.5秒。这收货于它有更强的能源单无，发动机有82kW马力和136牛米扭矩，额定功率79kW。电机功率也达到160kW，与25款宋PLUS的电机功率一致。

星舰7笼统续航达1420km(油箱51L)，百公里亏电油耗来到3.75L，WLTC百公里笼统油耗仅2.1L，终点离谱。固然，这一切皆跟那台超高热效的EM-i发动巧妙不可分。

另有两个独家亮点，其一，领有同级最高的84.3%得房率，全车有34处储物空间，包括一个528L后备厢，这亦然11合1高集成电驱带来的最直不雅的克己。

另一个是星河Flyme Auto座舱系统。无论DM呼声有多高，但我投降没东说念主会说DM车机优秀。

星舰7定在12月初精致上市，预售价其实已有经降维打击的意象，但我展望精致上市的价钱应该还有惊喜。毕竟行为雷神EM-i的首发车型，星舰7唯有一个采用，等于赢下这一战。

翘首跂踵。